Kenge : Une érosion maîtrisée, un symbole de riposte

Première étape à Kenge, au point kilométrique 276+600, où une gigantesque érosion menaçait les infrastructures et les habitations. Grâce à un collecteur de 298 mètres déjà réalisé à 70 % le fléau a été contenu. Ce chantier incarne une réponse technique à un danger environnemental majeur.

Bukangalonzo : RN16, entre réhabilitation et urgence

Le convoi ministériel s’est ensuite dirigé vers Bukangalonzo, sur la Route Nationale 16. Longue de 145 km, cette voie récemment réhabilitée montre déjà des signes de dégradation. Le ministre a souligné l’urgence d’une restauration, appelant à une mobilisation rapide des ressources.

Pont Kwango : Stabilisation réussie, reconstruction envisagée

Au PK 200, le pont Kwango a fait l’objet d’une attention particulière. L’entreprise CREC7 a stabilisé la troisième pile, mais face à l’état général de l’ouvrage, une reconstruction complète est désormais à l’étude. Ce point d’arrêt illustre la transition entre réparation ponctuelle et refonte structurelle.

Pont Maï-Ndombe : Sécurité renforcée

Sur le pont Maï-Ndombe, 1,7 million USD financent l’aménagement, le ministre a exigé l’installation de glissières de sécurité. Cette exigence traduit une approche proactive, centrée sur la protection des usagers et la durabilité des ouvrages.

La tournée s’est clôturée à Langa Langa (PK 46+400), où un chantier anti-érosif financé par le FONER à hauteur de 1,2 million USD affiche un taux d’exécution de 98 %. Ce site témoigne de l’efficacité des interventions ciblées et du suivi rigoureux des projets.« Mieux vaut prévenir que guérir », a martelé John Banza Lunda, réaffirmant la vision du Président Félix Tshisekedi : protéger les vies et les biens par des infrastructures résilientes. Chaque arrêt dans le Kwango devient ainsi un acte de riposte contre l’érosion et un engagement ferme pour la sécurité nationale.

Emmanuel Abayuwe

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